1. Кто пришел, чтобы принять паровоз СУ-125, после капитального ремонта? 2. Почему две ласточки не решались влететь

Тема: История железнодорожного транспорта

Инструкция: Железнодорожный транспорт имеет долгую историю, начиная с первых паровозов и поездов. Каждый этап этой истории оказал влияние на развитие транспорта и транспортной инфраструктуры.

1. Вопрос: Кто пришел, чтобы принять паровоз СУ-125, после капитального ремонта?
- Ответ: После капитального ремонта паровоз СУ-125 был принят Романовым, начальником предприятия.

2. Вопрос: Почему две ласточки не решались влететь в будку?
- Ответ: Две ласточки не решались влететь в будку из-за жаркой погоды и множества насекомых, на которых они охотятся.

3. Вопрос: Когда должен был вести машинист пригородный пассажирский состав?
- Ответ: Машинист должен был вести пригородный пассажирский состав в указанное время, согласно расписанию движения поездов.

4. Вопрос: Почему Синицын попросил сцепщика Ивана Федоровича дать задний ход?
- Ответ: Синицын попросил сцепщика Ивана Федоровича дать задний ход для перемещения вагонов на нужную позицию или для снятия с пути.

5. Вопрос: Где было прикреплено земляное ведомое паровозом?
- Ответ: Земляное ведомое паровозом прикреплено к колесам, чтобы обеспечить тягу и передвижение по рельсам.

Совет: Чтобы лучше понять историю железнодорожного транспорта, рекомендуется прочитать книги и статьи, изучить иллюстрации и фотографии, а также посетить музеи или выставки, где представлена история железнодорожного транспорта.

Задача для проверки: Почему железнодорожная инфраструктура стала одним из основных средств транспорта во многих странах?

Тема урока: Паровозы и железная дорога

Пояснение:
1. После капитального ремонта паровоз СУ-125 на железнодорожном заводе может быть принят различными специалистами. Это могут быть представители железнодорожной компании, инженеры-технического надзора, сотрудники депо или локомотивного парка, а также другие рабочие, ответственные за прием паровозов после ремонта.

2. Вероятно, две ласточки не решались влететь в будку по причине необычной или незнакомой им среды, звуков или запахов, которые могли показаться им угрожающими или опасными. Инстинкт самосохранения может заставлять птицу быть осторожной перед тем, как войти в незнакомое место, особенно если эта будка является их новым домом или гнездом.

3. Машинист пригородного пассажирского состава должен вести состав в соответствии с установленным графиком движения поездов. Данный график содержит информацию о времени отправления и прибытия поезда на каждую станцию маршрута, а также остановки на перегонных пунктах. Машинист следит за соблюдением времени отправления и прибытия, следует по расписанию движения и обеспечивает безопасность пассажиров и поезда.

4. Возможно, Синицын попросил сцепщика Ивана Федоровича дать задний ход паровоза с целью выполнения определенной маневровой операции. Задний ход позволяет паровозу двигаться в обратном направлении, что часто используется для смены положения или направления вагонов, сцепленных с паровозом. Такие маневры могут быть необходимы для выполнения различных операций на железной дороге, таких как смена сталелитейного двора, перегонка поезда на другую станцию или погрузочно-разгрузочные операции.

5. Земляное ведомое паровоза обычно прикрепляется к передней или задней части локомотива. Это называется тяговым или сцепным устройством. Ведомое состоит из ряда колес, соединенных осью, и служит для передачи тягового усилия от паровоза к вагонам. Оно обеспечивает сцепление и передачу силы от локомотива к составу поезда и позволяет эффективно передвигать поезд по железной дороге.

Совет: Для лучшего понимания работы паровозов и железной дороги, рекомендуется изучение соответствующих учебников и материалов, а также посещение музеев или паровозных станций, где можно наблюдать и изучать живые образцы паровозов и их компонентов.

Проверочное упражнение: Какие основные функции машиниста на паровозе?